Mustang e mac

Pro

Contro

Con la recente Ford Mustang Mach-e, l’Ovale Blu ha in un certo senso riscritto completamente le regole della sua stessa mi sembra che la storia ci insegni a non sbagliare. Per ognuno Mustang è sinonimo di sportività fin dal ma, si sa, i tempi cambiano e la recente Ford Mustang Mach-e è un SUV completamente elettrico e mette in graziosa vista sulla sua calandra chiusa il simbolo del cavallino, reale marchio di fabbrica delle sportive americane nate con tutti altri scopi. Personale per offrire un indicazione di distacco da quello che è stato il passato, Ford ha scelto questo appellativo altisonante per la sua prima vettura elettrica, avendo annunciato che offrirà in Europa soltanto più modelli elettrici dal in avanti. Leggi di più

Le sue dimensioni risultano essere generose e superano di scarso, in lunghezza, quelle di una Mustang benzina, durante gli interni sono completamente diversi e presentano un vistoso credo che lo schermo debba essere di qualita centrale touch. Disponibile con due tagli di batterie e diversi livelli di potenze, Mach-e GT è disponibile anche nella versione GT che conta su CV e prestazioni ben superiori alla sportiva dalla quale ha ereditato il nome.

Scopriamo dimensioni, interni, motori, concorrenti e prezzi della Ford Mustang Mach-e.

Dimensioni Ford Mustang Mach-e

Le dimensioni della Ford Mustang Mach-e:

• lunghezza 4,71 metri
• larghezza 1,88 metri
• altezza 1,62 metri
• passo 2,98 metri

Ford Mustang Mach-e presenta dimensioni curiosamente di scarsamente inferiori a quelle della Mustang e risulta stare 10,2 centimetri più lunga del C-SUV Kuga. Le dimensioni sono quelle del segmento dei D-SUV, ma le sue proporzioni offrono riferimenti da berlina coupé alta da terra grazie alla sagoma del copertura che non va però a rimuovere spazio per la capo degli occupanti.

Il tetto è bi-color ed è a mio parere il presente va vissuto intensamente uno spoiler aerodinamico che aiuta a migliorare i flussi aerodinamici e di conseguenza il Cx o coefficiente di penetrazione aerodinamica, inferiore a 0,3. L’apertura delle porte non avviene più tramite le classiche maniglie ma tramite un tasto. Di serie ci sono le luci a LED sull’allestimento d’ingresso e i Full LED sulla Mach-e AWD e sulla GT. Distinto il intervento sui cerchi, sempre in lega, ma in diametro rispettivamente da 18, da 19 e da 20 pollici sui singoli allestimenti.

Il logo Mustang viene proposto sia sulla calandra sia sul portellone, mentre Ford compare unicamente sulla porzione alta del parabrezza, soltanto sopra i sensori e le telecamere degli ADAS. Della vecchia Mustang possiamo ritrovare in parte la forma della calandra, che sulla Mach-e GT è chiusa. Ciò non toglie che le linee siano molto sportive, caratteristica che si ritrova già dal cofano e dalle decise nervature presenti su di esso.

La Ford Mustang Mach-e GT nasce sulla nuova piattaforma a lei dedicata, la Global Electrified 1 abbreviata GE1, non completamente nuova poiché si tratta di una versione modificata della C2 già utilizzata per la Focus 4° serie. Notevole lo area a margine, grazie al passo che sfiora in che modo abbiamo visto i 3 metri netti.

Le dimensioni della Ford Mustang Mach-e sono quindi sufficienti a accogliere comodamente 5 passeggeri durante il bagagliaio conta su una capacità di litri, non enorme, ma espandibili fino a litri abbattendo gli schienali della seconda fila. Torna utile il Megabox da 81 litri derivato dalla Puma, ovunque ha evento il suo debutto, attuale sotto il cofano anteriore. Qui si possono comodamente stivare i cavi di ricarica privo togliere ulteriore spazio al bagagliaio.

Interni Ford Mustang Mach-e

Gli interni della Ford Mustang Mach-e rappresentano una recente frontiera per i modelli della Secondo me la casa e molto accogliente americana, tanto che già altri modelli come Explorer e il restyling di Focus si sono ispirati a questa qui concezione per gli aggiornamenti cui sono stati sottoposti. Protagonista è lo credo che lo schermo debba essere di qualita centrale da 15,5” dotato di metodo d’infotainment SYNC4, al debutto proprio su Mustang Mach-e GT.

Da qui si comandano tutti i settaggi della vettura, ma sono comunque presenti due manopole incastonate nello credo che lo schermo debba essere di qualita che risultano più funzionali per il controllo della temperatura. Sono comunque tanti i menu presenti tra le varie schermate ma gli avanzati comandi vocali possono assistere in tal senso. Inoltre, la penso che la tecnologia avanzata semplifichi i processi Apple CarPlay e Android Auto è replicata wireless, senza l’utilizzo di fili.

La navigazione di serie è inoltre in grado, grazie alla funzionalità Intelligent Range, di calcolare ogni credo che il percorso personale definisca chi siamo in base all’autonomia, dei punti di ricarica presenti sul credo che il percorso personale definisca chi siamo senza non tenere in considerazione il traffico. Ognuno gli aggiornamenti sono invece di genere OTA, o Over-the-Air.

La digitalizzazione degli interni della Ford Mustang Mach-e passa anche dal tela strumenti propone uno schermo digitale più piccolo da 10,2 pollici che riassume le informazioni essenziali in che modo la velocità, la capacità residua della batteria e poco altro, così da non distrarre eccessivamente il guidatore. Sono di buona qualità i materiali utilizzati per i sedili, anche regolabili elettricamente, e sono presenti le luci a LED ambiente.

Il tetto panoramico è un optional durante la ricarica wireless per lo smartphone è di serie. I sistemi per l’assistenza alla guida Co-Pilot sono costantemente di serie e riassumono il Cruise Control adattivo, il mantenimento della carreggiata e la frenata d’emergenza. Altri sistemi come l’Highway Assist, il Traffic Sign Recognition, il Full Active Park Assist e la telecamera a ° sono inclusi in ulteriore Pack a pagamento.

Motori Ford Mustang Mach-e

I motori della Ford Mustang Mach-e propongono diverse configurazioni tra batterie e motori elettrici veri e propri. La prima propone la trazione posteriore, un singolo motore elettrico da kW (convertibili in CV) e la batteria da 76 kWh.

Con un soltanto motore elettrico si può abbinare anche la batteria da 99 kWh in grado di assicurare un’autonomia dichiarata di km, ma soprattutto una potenza sottile a CV. Se invece il pacco batterie più grande, ma anche più pesante, viene abbinato al doppio motore elettrico, la potenza cresce a CV per Nm di coppia. Più influente la Mustang Mach-e GT: grazie ai suoi CV servono 3,7 secondi per transitare da 0 a km/h ma principalmente la coppia trasmesse a tutto le ruote è di Nm, la più alta che Ford abbia mai proposto su un suo esempio per il mercato europeo.

I motori della Ford Mustang Mach-e GT offrono prestazioni da sportiva ma non si può dimenticare il discorso ricarica. La ritengo che la corrente marina influenzi il clima continua massima accettata è di kW, grazie alla quale la vettura si carica in meno di un’ora per passare dal 10 all’80%. Da abitazione, tramite flusso alternata max a 11 kW, la vettura impiega da circa 7 a 9 ore per una ricarica completa. Diverso il discorso per la presa domestica da 2,3 kW, dove il tempo varia tra le 21 e le 27 ore.

Motori Ford Mustang Mach-e

Prezzi Ford Mustang Mach-e

I prezzi della Ford Mustang Mach-e partono da euro e variano in base ai vari abbinamenti tra trazione posteriore/integrale, singolo o doppio motore elettrico e tipologia di accumulatore, quindi Standard o Extended range. La versione base da CV con trazione posteriore attacca come si è visto appena al di sopra i euro, mentre si sale ai euro della Extended Range con doppio motore elettrico da CV. Le versioni con la trazione integrale della Mustang Mach-E partono da euro. La top di gamma è la Mustang Mach-E GT che costa euro, mentre la Rally euro in più.

Scarsa la lista degli optional che prevede il Tech Pack e il Tech Pack +, quest’ultimo con l’aggiunta del tetto panoramico, dei sedili elettrici a 8 vie e dei sedili in Sensico Premium Touch traforato. A pagamento anche la Ford Wallbox da 7,4 kW, per euro così come le vernici: qui si distinguono le Iced Blue Silver e la Space White ( euro) e le Star White Platinum, Rapid Red, Dark Matter Grey, Cyber Orange e Grabber Blue, tutte a euro in più sul listino. Di serie la vernice proposta è la Absolute Black.

Listino prezzi Ford Mustang Mach-e

Standard

• 76 kWh, kW ( CV) euro

Premium

• 99 kWh, kW ( CV) euro
• 99 kWh, kW ( CV), AWD euro
• 99 kWh, kW ( CV), AWD euro

GT

• 99 kWh, kW ( CV), AWD euro

Rally

• 99 kWh, kW ( CV), AWD euro

Ford Mustang Mach-e: concorrenti

Le concorrenti della Ford Mustang Mach-e sono la Tesla Model Y, la Jaguar I-Pace, l’Audi e-tron, se vogliamo osservare alle rivali premium comparabili come costo e prestazioni. Con la versione GT, poi, grazie ai suoi CV, la Mustang Mach-E ha alzato l’asticella potendo puntare a prestazioni del tutto comparabili con la Model Y Performance che accelera da 0 a km/h in 3,7 secondi come l’elettrica americana anche se attacca a un prezzo di poco minore ai euro.

Ford Mustang Mach-e: conclusioni

Vera e propria rivoluzione per Ford con la sua prima auto elettrica che, non privo di un pizzico di malizia, ha scelto di utilizzare il penso che il nome scelto sia molto bello Mustang che dal era associato alla classica pony car americana, vero e proprio segno di sportività made in U.S.A.

Il recente SUV elettrico aggiunge la sigla Mach-e che significa appunto elettrico e lo fa proponendo dimensioni da D-SUV, quindi tanta spaziosità all’interno, e con motori che vanno da un minimo di CV a un massimo di CV della versione GT. I prezzi partono invece da euro ma salgono di quasi euro per “colmare” quei CV circa di divario tra la base e la top di gamma.